Cho đến nay, ít ai còn dám tin rằng hai hãng ôtô lớn nhất và lâu đời nhất nước Mỹ là General Motors (GM) và Ford Motor có thể sớm phục hồi dù họ đều chứng tỏ ý chí giành lại thị phần đang rơi dần vào tay các đại gia châu Á.

Hãng định mức tính nhiệm quốc tế Standard & Poor's đã gióng chuông cảnh báo rằng sẽ giảm mức tín nhiệm với cả hai hãng nêu trên. Nguyên nhân là tình hình tài chính của cả hai dạo này quá "bi bết".

Các ngân hàng lớn cũng đã có thái độ e dè với việc cho các hãng này vay tiền. Từ Merrill Lynch cho tới CitiGroup đều cho rằng Ford chưa tìm được hướng đi mới để vươn lên cho kịp đối thủ trong khi GM có vẻ đang lún sâu vào khủng hoảng, thậm chí có thể phá sản bất cứ lúc nào.

Rõ ràng, hoạt động sản xuất kinh doanh của Ford và GM nói riêng cũng như của cả ngành công nghiệp ôtô Bắc Mỹ nói chung đang gặp khó khăn chồng chất do giá xăng dầu tăng kỷ lục, lượng xe bán ra giảm, chi phí cho sản xuất cao và sức ép cạnh tranh quyết liệt với các hãng ôtô châu Á.

Kế hoạch phục hồi để đợi ngày trở lại

Sau khi thua lỗ khoảng 2 tỷ USD, cả GM và Ford tiếp tục mất thêm thị phần trong tháng 9 và tháng 10 vào tay các đại gia châu Á, đe doạ nghiêm trọng tới kế hoạch năm cũng như kế hoạch phục hồi của họ.

Trước tình hình đó, cả hai đại gia xe hơi Mỹ đều đã tính đến nhiều giải pháp. Trước hết, cả hai đều dự định mở rộng hoạt động sản xuất kinh doanh sang châu Á, trước hết là Ấn Độ và Trung Quốc. Chính tại các thị trường khổng lồ này, những đại gia như Volkswagen hay Toyota đã thu được  thành công vang dội.

Tiếp đến, cả hai buộc phải thay đổi chính mình trước nhu cầu thay đổi của đông đảo người tiêu dùng. GM đang nghiên cứu phát triển các mẫu xe thể thao hòng hái ra tiền từ giới trung lưu Bắc Mỹ. Còn Ford thì đang xem xét sản xuất xe chạy nhiên liệu lai như kiểu Toyota đang làm nhằm mở rộng thị phần thời khan hiếm nhiên liệu. Ford hy vọng sẽ cho ra lò 250.000 xe loại này cho tới năm 2010.

Hơn thế nữa, để cải tổ hòng xoay chuyển tình hình, hai hãng cho biết sẽ cân nhắc việc hạn chế sản xuất những chiếc xe du lịch và xe tải đời mới đòi hỏi vốn lớn và kỹ thuật cao nhưng lại bán không có lãi.

 
Ngoài ra, cả GM và Ford gần đây tuyên bố sẽ tiếp tục các chính sách chống đỡ thực hiện từ đầu năm tới nay như cắt giảm nhân công, đóng cửa một số nhà máy sản xuất không có lãi, tăng cường mua nguyên liệu giá rẻ từ châu Á...

Tuy nhiên, cả hai hãng trên cũng như các đại gia ngành xe hơi Mỹ không hy vọng sẽ lật ngược tình thế hiện nay trong chốc lát. Ban lãnh đạo các công ty này đều chấp nhận thực tế rằng các đại gia sản xuất xe hơi hàng đầu Nhật Bản như Nissan Motor hay Honda Motor tiếp tục cùng các công ty châu Á khác tạo thành thế lực cực mạnh tung hoành trên thị trường xe hơi Bắc Mỹ trong một thời gian tương đối dài nữa.

Theo Vietnamnet