Ông Trần Bá Dương, Chủ tịch HĐQT kiêm Tổng giám đốc Công ty Ôtô Trường Hải cho biết, Foton là một trong những tập đoàn sản xuất xe tải có đẳng cấp cao nhất của Trung Quốc hiện nay. Nhà máy của Foton có công suất 100.000 xe/năm với công nghệ hiện đại của châu Âu.

Ông khẳng định sẽ làm hài lòng người tiêu dùng bằng những lợi ích thiết thực nhất, đó là giá rẻ, chất lượng chấp nhận được và mức tiêu hao xăng dầu thấp, chỉ bằng 8/10 xe tải của Hàn Quốc. Hiện giá bán các loại xe Foton mới 100% ở Việt Nam chỉ bằng khoảng 50-60% các loại xe tải Hàn Quốc.

Nhằm cạnh tranh với các liên doanh sản xuất ôtô ở VN và các loại xe tải nhập khẩu nguyên chiếc, Công ty Ôtô Trường Hải mở chiến dịch khuyến mãi đặc biệt hấp dẫn, bảo hành xe Foton 20.000 km hoặc 1 năm, bán xe trả góp 50%-70% giá bán xe tại 23 đại lý, chi nhánh của công ty trên toàn quốc.

Đầu tháng 4/2005, Công ty Xuất nhập khẩu và Hợp tác đầu tư Giao thông Vận tải (Tracimexco) thuộc Bộ Giao thông Vận tải quyết định tung 9 loại ôtô Trung Quốc giá rẻ ra thị trường.

Ông Phạm Nguyễn Phi Long, Phòng tiếp thị và bán hàng Công ty Tracimexco cho biết, 25 đại lý từ miền Bắc đến tận miền Tây Nam Bộ đang bán 9 loại xe ôtô do công ty lắp ráp, xuất xứ Trung Quốc, gồm: xe tải mini 700 kg đến xe tải 2,5 tấn, từ xe buýt mini 8 chỗ đến xe khách 29 chỗ. Giá bán 9 loại xe Trung Quốc ở trên thấp hơn 20-30% so với xe lắp ráp cùng loại có xuất xứ từ Hàn Quốc.

Một "đại gia" sản xuất ôtô Trung Quốc cũng sẽ tung ra thị trường hàng loạt dòng xe mới vào cuối năm nay là Công ty Đại Cát Tường. Công ty này đã khởi công xây Nhà máy Ôtô DACATA tại Khu công nghiệp Dung Quất vào cuối tháng 12/2004 với tổng vốn đầu tư 188 tỷ đồng, chuyên sản xuất, lắp ráp các loại xe tải nhẹ và xe nông dụng dưới 2,5 tấn với công nghệ do Tập đoàn Ôtô Trường Giang Trung Quốc chuyển giao. Công suất của nhà máy này là 6.000 xe/năm (giai đoạn 1) và sẽ nâng lên 12.000 xe/năm vào giai đoạn 2.

Một công ty ở Tp.HCM "bật mí" cho biết, trong năm nay, họ sẽ nhận chuyển giao công nghệ sản xuất xe ôtô con từ 4 đến 6 chỗ của một hãng lớn có uy tín của Trung Quốc và sẽ bán ra thị trường với giá chỉ có 6.000 USD/xe (đã bao gồm thuế GTGT).

Như vậy, một số chuyên gia thị trường nhận định, không chỉ xe tải, xe khách mà cả xe con Trung Quốc giá rẻ cũng sẽ "đổ bộ" vào VN và sẽ tạo ra "cuộc chiến" ôtô giống như xe máy Trung Quốc giá rẻ trước đây. Theo họ dự đoán, cuộc cạnh tranh giữa các loại xe tải, xe buýt, xe khách, xe ca, xe chuyên dùng Trung Quốc với xe Hàn Quốc, Nhật và Nga sẽ trở nên quyết liệt vào năm 2006.

Rất nhiều thông tin cho thấy, nhu cầu xe tải các loại, xe chở hàng (nhất là xe van), xe khách, xe buýt sẽ tăng mạnh trong những năm tới. Theo Bộ Giao thông Vận tải, hiện cả nước có khoảng 180.000 xe tải đang hoạt động, trong đó có khoảng 23.000 xe có tuổi đời trên 25 năm và chúng sẽ phải "khai tử" chậm nhất vào đầu năm 2006.

Những năm tiếp theo, mỗi năm trung bình có khoảng trên 10.000 xe tải trở nên quá "đát" phải loại bỏ, chưa kể xe khách, xe buýt, xe chuyên dùng (xe cứu thương, xe cần cẩu, xe đông lạnh...) quá niên hạn sử dụng.

Theo Sở Giao thông Công chính Tp.HCM, từ ngày 1/2/2005, Tp.HCM có 4.886 xe ôtô hết niên hạn sử dụng, trong đó có 3.492 xe tải các loại và 1.394 xe chở người. Tháng 12/2004, Thủ tướng Chính phủ quyết định đến năm 2007 phải xóa sổ 120.000 xe công nông các loại và xe tải nhẹ được lựa chọn là phương tiện thay thế xe công nông bị thải loại.

Dự báo, giai đoạn từ 2005 đến 2010, cả nước cần đầu tư ít nhất 35.000 xe buýt các loại để phát triển hệ thống xe buýt ở các thành phố lớn.

Như vậy, đây là một thị trường rất lớn và sẽ là động lực thúc đẩy các công ty ôtô liên doanh và 100% vốn trong nước đã và đang chạy đua nước rút đầu tư vào sản xuất, lắp ráp xe tải, xe khách và xe buýt. Hiện ở VN đã có 11 liên doanh sản xuất ôtô, gần 20 công ty trong nước được phép sản xuất lắp ráp xe tải, xe buýt, xe chuyên dùng và hơn 60 cơ sở tham gia sản xuất, chế tạo phụ tùng.

Trong năm 2004 và năm 2005, 11 thành viên của VAMA rất chú trọng đầu tư vào sản xuất các loại xe tải nhẹ, xe chuyên dụng và xe buýt chở khách để cạnh tranh với các tổng công ty, công ty sản xuất ôtô trong nước.

Hãng Suzuki tung ra mẫu xe tải với giá khá thấp, hiện đang tiêu thụ khá mạnh: xe Carry Truck, động cơ 970 cc, trọng lượng xe có tải 1.750 kg, giá chỉ có 7.310 USD/xe (đã có thuế GTGT).

Công ty Isuzu đưa ra loại xe tải N-series, hãng Vinastar có xe tải Canter 1.9 LW, còn Mercedes-Benz giới thiệu các loại xe buýt cỡ lớn và lần đầu tiên bán ở VN xe buýt khớp nối, dài tới 18,128 mét, chở được 170 hành khách.

Còn Mercedes-Benz VN thành công nhất với xe mini bus với số lượng tiêu thụ năm 2004 là 297 xe, chiếm 50% thị phần xe mini bus ở VN.